Série TPU-MX para a Rússia: Um guia para condições extremas de frio e neve

A maioria das regiões pertence a climas continentais e subarcticos temperados, sendo o núcleo: invernos longos e extremamente frios, verões curtos e quentes, grandes diferenças de temperatura, frequentes tempestades de neve,forte derretimento da neve e corrosão do sal, e permafrost generalizado.

• Resistência ao frio e a baixas temperaturas: -35 °C~-45 °C, sem rachaduras frágeis, sem endurecimento, sem deslaminamento
• Anti-corrosão por sais de fusão/agentes de descongelamento: resistência a sal, resistência química, não hidrólise, não amarelamento
• Forte dureza e resistência a impactos: espesso, resistente a pedras, resistente à neve, resistente ao vento, resistente ao ruído e resistente ao rasgo
• Hidrofóbico e anti-congelamento: neve/gelo facilmente descartável, não aderente à neve, fácil de limpar
• Anti-amarelamento/anti-UV: a neve reflete UV fortes, exigindo Δ E ≤ 2.0

Substrato: TPU alifático (tipo de policaprolactona)

Ótima resistência ao frio, amarelamento, hidrólise e sal

Rejeição: PVC, TPU regular, TPU aromático (próprio para amarelamento, fragilidade a baixa temperatura)

Espessura: 8,5 mil -10 mm (versão espessada)

Sibéria/Extremo Oriente: 10 milhões

Moscovo/São Petersburgo: 8,5 mil.

Zona moderada sul: 7,5 a 8,5 milímetros.

Revestimento: nano auto-curativo+hidrofóbico+resistente aos raios UV

O revestimento transparente de automóveis (TPU-PPF) é um filme composto de várias camadas típico, composto por três partes: camada de substrato TPU, revestimento auto-curável e camada adesiva.A capacidade de autocura vem principalmente da rede elástica termoplástica do revestimento e da recombinação térmica dinâmica de cadeias moleculares.

Superfície: nano revestimento auto-reparador (camada mais externa, 1-3 μm)

Ingredientes: Elastómero de poliuretano alifático, resina modificada por organossilício, nano-sílica (para aumentar o deslizamento/desgaste), absorvente UV, estabilizador de luz de aminas impedidas (HALS)

Função:

• Resistente a arranhões, hidrofóbico, resistente a manchas, resistente a chuva ácida, antiamarelamento

Corpo principal: camada de substrato de TPU (núcleo, 6-10mil=150-250 μm)

Segmento mole (poliol): determina a flexibilidade, elasticidade, resistência à hidrólise e resistência ao frio a baixas temperaturas

• Tipo de poliéter: resistente a baixas temperaturas e boa resistência à hidrólise (adequado para a Rússia)

Segmento duro (isocianato + extensor de cadeia): determina a resistência, resistência e resistência ao amarelamento

• Alifático (HDI/HMDI): não amarelado, forte resistência a intempéries (um must-have para roupas de automóveis de luxo)
• Aromático (MDI): propenso ao amarelamento e barato (de gama baixa)

Camada inferior: camada adesiva sensível à pressão (PSA, 50-100 μm)

Ingredientes: Adesivo acrílico sensível à pressão (alta aderência inicial+flexibilidade a baixas temperaturas)

Síntese de fórmulas

• Pré-polímero elástico: um elastómero termossensível que contém ligações dissulfídicas (- S-S-) ou isocyanatos de poliol
• Agente de ligação cruzada: ligação cruzada leve forma uma rede reversível (não curada permanentemente)
• Aditivos: estabilizadores UV, aditivos hidrofóbicos, niveladores

processo de revestimento

• Revestimento de precisão (revestimento de fenda/impressão gravada) na superfície do substrato de TPU
• Curagem termostática (60-80 °C): evaporação do solvente, ligação cruzada ligeira
• Formar um revestimento nano denso, altamente elástico, liso e sensível ao calor

Princípio de auto-reparação (nível molecular)

• Núcleo: Rede molecular elástica especial+ligações químicas dinâmicas reversíveis
• Em condições de baixa temperatura (-10 °C ~ 40 °C):
• 1O próprio material de revestimento mantém a sua flexibilidade a baixas temperaturas e não se torna duro ou frágil.
• 2Após os arranhões ocorrerem, há uma tensão de rebote dentro da molécula, que irá automaticamente encolher para o seu estado original
• 3A velocidade de reparação pode diminuir a baixas temperaturas, mas ainda pode ser reparada automaticamente lentamente
• 4Usando a luz solar, ar quente suave e água quente pode ativar rapidamente as moléculas e acelerar a conclusão do reparo

• TPU-MX75: 7.5MIL, Material lubrificante, cola Ashland, garantia de 8 anos
• TPU-MX85: 8.5MIL, Material de lubrificante, cola Ashland, garantia de 8 anos

Expansão auto-curável: não precisa de água quente, pistola de calor e alta temperatura pode ser reparada através de reparação de revestimento, como as seguintes como fotos:

• 1O ambiente de construção deve ser mantido a uma temperatura constante
  A construção deve ser realizada em ambientes fechados, sem poeira e com uma temperatura de 20-25 °C.
  As baixas temperaturas exteriores na Rússia podem fazer com que o filme se torne duro, frágil, incapaz de se esticar, propenso a rachaduras e à delaminação
  A carroçaria do carro e o rolo de filme devem ser deixados à temperatura ambiente durante 24 horas com antecedência para aquecimento
• 2A pintura do carro deve ser completamente desengrasada e encerada.
  As estradas russas são fortemente afetadas pelo derretimento da neve, sal, sedimentos e poluição por óleo, com forte adesão
  É necessário limpar profundamente, desengrasar, remover o pó de ferro e remover o alcatrão
  Há salinização residual → espuma posterior, descascamento das bordas e corrosão da tinta do carro
• 3Proibir a construção directa a baixas temperaturas
  A construção é estritamente proibida quando a temperatura do corpo ou da película for inferior a 15 °C
  A baixa temperatura pode causar:
  A cola não pega.
  A membrana não pode esticar
  A borda não pode ser enrolada
  No Inverno, ele quebra e levanta-se diretamente quando congelado
• 4As bordas devem ser completamente e profundamente enroladas.
  A Rússia sofre fortes tempestades de neve e a água do derretimento da neve é altamente corrosiva.
  Todas as costuras das bordas devem ser enroladas com um mínimo de 5 mm sem deixar aberturas.
  Fortaleça as bordas das molduras das portas, coberturas das máquinas, placas de folhas e arcos das rodas com ênfase
  Prevenir a infiltração de neve e sal que provoquem a delaminação
• 5O ar quente deve ser cozinhado de forma uniforme e não excessiva.
  A modelagem de ambiente de baixa temperatura requer o uso de uma arma de ar quente, mas não pode ser diretamente assada a altas temperaturas
  Aquecimento excessivo pode danificar o revestimento auto-curativo e perder sua função de reparo
  Depois de moldar, deixe arrefecer naturalmente e não encontre imediatamente frio
• 6. Manutenção rigorosa dentro de 48 horas após a instalação
  Não lave o carro, não molhe, não conduza, não secar
  Não deixe o carro em condições de baixa temperatura, gelo e acumulação de neve
  Certifique-se de que a cola está completamente curada, caso contrário, ele vai ficar na borda no inverno
• 7Requisitos especiais para regiões extremamente frias (Sibéria/Moscovo, etc.)
  Após a instalação, estacionar em ambientes fechados durante pelo menos 3-5 dias
  Não comeces imediatamente a estrada do sal.
  Limpe regularmente o sal para evitar a corrosão a longo prazo das bordas do filme

O mercado de FPP transparentes para automóveis na Rússia encontra-se atualmente numa fase de rápido crescimento, modernização estrutural e reorganização da marca, impulsionada por quatro factores principais: frio extremo e erosão da procura de sal,conservação de automóveis de segunda mãoO PPF transparente para automóveis russo é um mercado essencial de alto crescimento, com o núcleo sendo TPU extremamente frio e resistente ao sal + auto-reparação.As marcas chinesas estão substituindo rapidamente as marcas ocidentais com tecnologia econômica e resistente ao frio, e os próximos três anos continuarão a ser um período de ouro para a expansão.